Kjo përfaqëson afërsisht 25 milje më shumë krahasuar me versionin para-facelift. Megjithatë, edhe pse përdor një arkitekturë të rafinuar nga qeliza në paketë, makina në tërësi është bërë 20 mm më e lartë.

Po ashtu, është e arsyeshme të mendohet se pesha është shtuar. Në praktikë, edhe përshpejtimi nga 0 në 100 kmh është ngadalësuar me një të dhjetën, duke shkuar në 7.6 sekonda, ndërsa vazhdon të përdorë të njëjtin motor me 217 kuaj fuqi që lëviz rrotat e përparme.

Nga ana tjetër, ndalesat në karikues do të jenë më të shkurtra, pasi fuqia e karikimit të shpejtë DC është rritur nga 130 kW në 165 kW.

Tashmë, mbushja e baterisë nga 15 në 80 për qind zgjat 24 minuta. Gjithashtu, sipas informacioneve të bëra të ditura, janë rikalibruar edhe sustat, amortizatorët dhe sistemi i drejtimit.

Sa i përket pamjes së jashtme, dizajni thuhet se tani paraqitet “më i mprehtë”, çka do të thotë se në pjesën e përparme gjithçka është e re, me përjashtim të dritave, transmeton Telegrafi.

Ndryshimet më të dallueshme përfshijnë dritat e reja të drejtimit në formë diamanti, si edhe një parakolp të ri me më shumë elemente në ngjyrën e karrocerisë. Po ashtu, është zhvendosur edhe emblema e Renault, ndërsa mes dritave është vendosur një grilë false më e madhe.

Për momentin ende nuk ka informacion për çmimin në Mbretërinë e Bashkuar, por është bërë e ditur se gama do të kufizohet tashmë në vetëm dy nivele pajisjesh.

Versioni bazë do të jetë Techno, i cili do të ofrojë fellne 19 inç, pompë nxehtësie dhe në kabinë dy ekrane 12 inç me Google të integruar.

Niveli më i pasur Esprit Alpine do të sjellë aliazhe 20 inç, ulëse me funksion masazhi dhe sistem audio Harman Kardon. /Telegrafi/

The post Renault Megane E-Tech vjen me përditësime të reja dhe autonomi më të lartë appeared first on Albeu.com.

Prej kohësh, prodhuesi gjerman kishte mbrojtur idenë se automjetet elektrike nuk kanë nevojë për ndërrim marshesh, pasi motorët elektrikë japin fuqi të menjëhershme dhe funksionojnë në një interval shumë më të gjerë rrotullimesh sesa motorët me djegie të brendshme. Megjithatë, kompania ka vendosur tani të ndryshojë këtë qasje për t’u ofruar shoferëve një ndjesi më emocionale gjatë drejtimit.

Sistemi i ri mban emrin E-Shift dhe nuk përbën një transmision klasik mekanik me tetë marshe, siç ndodh te veturat me benzinë apo naftë. Në vend të kësaj, bëhet fjalë për një zgjidhje elektronike që, përmes softuerit, krijon ndjesinë e ndërrimit të marsheve. Ky sistem funksionon në kombinim me një kufizues virtual të rrotullimeve, me ndryshime të simuluara të çift-rrotullimit dhe me tingullin sportiv elektronik të Porsche-s gjatë përshpejtimit.

Në praktikë, drejtuesi do të përjetojë “kalime” midis raporteve të ndryshme të fuqisë, edhe pse Taycan vazhdon të jetë një automjet tërësisht elektrik. Synimi kryesor është forcimi i ndjesisë sportive dhe krijimi i një lidhjeje më emocionale mes shoferit dhe veturës.

Taycan renditet ndër modelet elektrike më të fuqishme të Porsche-s. Variantet më të avancuara, përfshirë Taycan Turbo GT, përdorin një sistem me dy motorë elektrikë dhe sjellin performancë ekstreme, me fuqi që në konfigurime të caktuara shkon mbi 1000 kuaj/fuqi.

Ky model mbështetet gjithashtu në arkitekturën elektrike 800 volt, që mundëson karikim shumë të shpejtë. Ndërkohë, versionet më të reja sjellin përmirësime në autonomi, efikasitet dhe në menaxhimin termik të baterisë.

Ky hap i Porsche-s sinjalizon një zhvillim interesant në industrinë e automjeteve elektrike. Ndërsa për vite me radhë prodhuesit janë përpjekur të largojnë elementët tradicionalë të veturave me motorë me djegie, disa marka sportive po rikthejnë një pjesë të tyre në formë elektronike për të ruajtur emocionin e drejtimit.

Me fjalë të tjera, Taycan nuk po humbet natyrën e tij elektrike, por po synon të japë më shumë ndjesinë e një Porsche klasike sportive.

The post Porsche ndryshon kurs për Taycan-in elektrik, sjell sistemin E-Shift me tetë marshe të simuluara appeared first on Albeu.com.

Kina kishte gjysmën e shitjeve totale botërore të veturave elektrike me 3.3 milionë njësi, ndërsa shitjet në Evropë u rritën me 65 për qind në 2.3 milionë.

Kështu, numri i përgjithshëm i veturave elektrike në rrugë në mbarë botën është rritur në 16.5 milionë automjete deri në fund të vitit 2021.

Rritja e madhe e shitjeve të vitit të kaluar i atribuohet politikës së vazhdueshme të subvencioneve “në shumë tregje, ku shuma totale e stimujve shtetërorë u dyfishua vitin e kaluar në pothuajse 30 miliardë dollarë”, shtoi IEA.

Në përputhje me politikat mjedisore, një numër në rritje vendesh kanë objektiva ambicioze për elektrifikimin e automjeteve në dekadat e ardhshme dhe shumë kompani veturash po planifikojnë investime të mëdha për një kalim të plotë në prodhimin e veturave elektrike.

The post Rekord shitjesh për makinat elektrike appeared first on Albeu.com.